一个“爱快”粉丝的自白：Alfa Romeo,The one,only one!

我常说对于一个汽车品牌而言，有自己的“粉丝”是一件很奢侈的事情。来4S店买车的不是斤斤计较的抠脚大汉，也不是挥金如土钱多人傻的土锤。而是怀揣敬仰之情来店里刷卡的真爱，还有什么事情能比这更加美妙？阿尔法·罗密欧就是一个吸粉无数的品牌，而我只是万千粉丝中的一员。作为一名汽车媒体工作者本应该中立客观的看待每一台车，可当你试车试到麻木，无数的商业关系让你对一些工业垃圾欲言又止的时候，“Alfa Romeo”“Quadrifoglio”这些名词是释放自己最佳途径。

网上车市受邀参加阿尔法·罗密欧溯源意大利急速品鉴之旅，作为我们编辑部数量庞大的“爱快”粉丝之一，随着我对领导溜须拍马一顿就赢得了这次机会。不过对于一个历史积淀如此深厚，却不被国人所熟识的品牌，每一字一句都应该格外斟酌，我想就用游记的第一视角向大家呈现最真实的一个阿尔法·罗密欧。

要说我为什么会喜欢阿尔法·罗密欧这个品牌可以说是有很多机缘巧合。首先小时候看过四驱兄弟的动漫，对里面一台名为“魔鬼司令”的四驱车印象特别深刻，实际上就是当时的作者基于阿尔法·罗密欧的外形设计仿造的。而后来父亲在购买家用轿车的时候，我更喜欢就是同级更加有个性的166，当最后回到家的E39显得有些“土锤”。有了自己的独立思考能力后，“爱快”传递给我的运动激情和意大利汽车特有的魅力相互交织，最终让我彻底沦陷。（老板帮我查一下离Giulia Quadrifoglio还差多少篇，扶我起来我还能写）

我们到来的这两天，整个意方团队的气氛都会有点压抑，毕竟旗下两款Quadrifoglio量产车的纽伯格林圈数记录都被梅赛德斯-奔驰军团打破。不过当我参观完整个博物馆后，我想告诉他们根本不用担心。有些人制造出更高性能的汽车是为了生意，有些人造车出于天生的热爱，那些真正真诚的人会被时间所留下，而我想阿尔法·罗密欧就是属于后者。

而我又为什么说阿尔法·罗密欧是最能代表意大利汽车的品牌？大家回想一下，每一个存在于这个世界上的汽车品牌都有自己的必要性。德国人的手段，日本人的效率、美国人的历史、英国人的腔调。那么意大利人呢？它们是汽车世界跳跃的色彩，是让整幅版画真正点石成金的催化剂。而比法拉利更悠久历史、更加为赛事而生却能为老百姓所用的阿尔法·罗密欧扛起“意式汽车”的大旗实属义不容辞。

把一台阿尔法·罗密欧车型的美感交代清楚是一件很困难的事情。曾记得汽车流水线制造之父亨利福特曾经说过：我每次看见阿尔法·罗密欧的汽车驶过都会脱帽致敬。没错，一台漂亮的汽车一定是台好车，很多品牌在市场日益同质化的今天磨光了自己的棱角。但阿尔法·罗密欧没有，它所呈现的汽车依然是它想造的，让我们把品牌中兴希望的尤物们拉上赛道吧！

第一台体验的车型是Giulia Veloce，这是台在华没有贩售的四驱版车型，我简要的说一下它跟后驱Giulia的不同之处。实际上你如不是事先告诉我，我几乎很难体会出两者之间的差别，Giulia是在这个追求浮夸年代难得的一款轻巧好开的入门级豪华sedan，Giulia Veloce基本延续了这一驾驶节奏，四驱系统在大多数情况下的运转特性都更加向后驱靠拢。想必如果未来能引入国内的话，对于华北地区的用户来说可以在湿滑天气里尽情享受阿尔法·罗密欧带来的驾驶乐趣。

这是我第一次在赛道上驾驶Giulia Quadrifoglio，巴洛科赛道上空下起的小雨让我不免对这台500匹有余的巨兽有些担心。但我开上车后，教练不停地朝我喊“gas gas gas”，我就知道它的极限远非我等能够触碰，谈它的驾驶感受有些东施效颦。不妨说说最近AMG GT 63 S刷新Giulia Quadrifoglio纽北最快四门房车头衔的事情，首先梅赛德斯-奔驰近年来在赛车上大肆烧钱的行为收到了成效。但我们也应该理性的看到，无论从车辆售价和车型级别上前者都要明显高于Giulia Quadrifoglio很多，但6秒余的优势也绝非天堑，我期待着意大利人带着他们的孤傲卷土从来！

虽然雨天略有遗憾，但正好让我们好好体验了把Stelvio Quadrifoglio的魅力，这款一开始并不被大家所看好的车型，在整个赛道驾驶中体现出了强大的安定感。而它沉稳的底盘架构和深不见底的机械抓地力，让这个两吨左右的大家伙在赛道中游走自如，可以说在今天的客观天气条件下，它展现的能力要比Giulia Quadrifoglio更加适合初学者驾驶。但短暂的欢愉终究还是要结束，期待未来能在北京，在自己熟悉的路况下再体会阿尔法·罗密欧的细腻。

还记得我第一次看足球比赛还是2000年的欧洲杯，特雷泽盖金球制胜再次把意大利人送进了地狱，不过好像从那时候起就爱上了这个带着巴乔式忧郁的民族和他们所制造的汽车。喜欢阿尔法·罗密欧不仅仅是因为从物理售价上看是离我们最接近的意大利汽车，更因为它深入骨髓代表了意式汽车的个性。它不会在座椅上绣国旗那般做作，也不会通过社会舆论宣扬民族价值观来引导消费者选择他们的工业品。它只会把自己做到极致，直到有一天你拉开车门，按下启动按钮，告诉自己这才是真正的汽车。