近几年，为了鼓励引导国内新能源车企的发展，国家在新能源汽车领域持续投入巨额补贴，可谓是不遗余力。从节能补贴政策的趋势来看，补贴的针对性越来越强，越来越偏向强产品力车型，越来越偏向基础设施，鼓励技术进步，让新能源生态圈逐渐完善。

3月26日，由财政部、工信部和科技部、发改委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，有关部门要求将地方对新能源汽车的补贴调整为“用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务”，在针对产品进行补贴的同时，进一步提升使用的便利性，通过优化消费者体验来推动新能源汽车的进一步普及，其背后是对行业发展的深层思考——好的产品，还需要有好的体验才能普及。

解决价格顾虑 智能国民车诞生

一直以来，消费者在购车时考虑的第一因素通常是价格，新能源价格太高令人望而却步。除了政府大力补贴以外，新能源汽车企业也想尽各种办法降低成本，以买得起的价格给消费者带来高质量的实惠。投身新能源汽车近10年的先行者——华泰汽车提出以“智能国民车”为主要战略，一心打造“智能化、网联化、轻量化、生态化“的汽车产业链，将旗下的产品做到极致。

华泰汽车已经相继推出了圣达菲5 XEV480、圣达菲7 XEV 520等多款智能化的新能源车型，均在人们能接受的价格区间，并且不断提升产品实力，在激烈的竞争中逐渐占据了新能源汽车市场的优势地位。华泰汽车在紧跟无人驾驶、智能互联技术潮流的同时，积极打造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车。

以圣达菲5-XEV480为例，作为一款定位于紧凑型纯电动国民车及共享出行市场的新能源车型，在外观设计方面，圣达菲5-XEV480传承了圣达菲品牌经典的设计语言，但做了一些调整，整体看上去更加运动，而在续航里程方面更是有了极大的提升，据华泰官方透露其综合续航里程高达380KM，快充模式1-2小时可充电80%。

而在智能化方面，圣达菲5-XEV480也表现不俗，据了解，该车装备360度影像、车道偏离预警、ESP等安全配置，还配备了智能钥匙及一键启动、自动大灯等舒适功能。此外，圣达菲5-XEV480采用了多连杆式后独立悬挂，驾乘舒适性大幅提升。

优化出行体验 让充电不再是难题

然而，有了好的产品，有了好的政策推动，业内也在不断地思考：新能源汽车的爆发还缺少什么?凭借多年汽车行业的经验，华泰汽车走上了一条“产品为主，优化体验”的全场景发展模式。在丰富产品的同时，华泰汽车精准地对症下药，通过与最大的充电桩建设方——特来电合作，快速完善基础充电设施。

目前除了北京上海等一线大城市，二三线城市的充电桩的数量相当少，充电桩、充电站配套设施并不完善，充电难已成大难题。即使在大城市，由于部分车主私自占用充电车位，再加上充电接口不匹配等问题，公共充电桩的利用率极低。

为此，华泰汽车通过与特来电合作，借鉴其技术，致力于把充电桩做到像加油站一样普及。作为充电技术的引领者，特来电颠覆了传统充电桩的模式，世界首创了电动汽车群智能充电系统，以"无桩充电、无电插头、群管群控、智能充电、模块结构"的特点引领世界充电技术的发展。华泰汽车也希望能将这一技术推广开去，以实际行动助力提升用户出行体验，为新能源基础设施的完善做出一份努力。

更令人意外的是，在众多车企争先抢夺一二线城市市场的时候，华泰汽车却选择了深入渠道下沉，大力布局四五线城市及乡村市场。华泰汽车已经与中国邮政达成战略合作，借助遍布全国城乡各地超过40000家的邮政网点，铺设销售网络渠道，触达万千消费者。通过这种以战略合作、共享网络的方式，华泰汽车“多快好省”地完成了众多车企难以触达的乡村市场，进一步推动新能源汽车的普及。

在新能源汽车的发展上，困难是一时的，未来是光明的，在政府提倡发展新能源车下，在市场逐渐接受新能源车的优势下，新能源汽车的火爆销售指日可待。如今，要想让消费者打消顾虑，让更多人愿意为新能源汽车买单，那么就该像华泰汽车这样给消费者带来质量过硬的好产品，真真切切的好体验才是落到实处的做法，这才是新能源未来的出路!